何谓适航？

2021.08.11

适航英文是airworthy。 简单说适航，就是适合航行。 但航空产业是一个严谨的行业，肯定是要有个"复杂"的定义。 根据FAA（1998）定义："is when an aircraft or one of its component parts meets its type design and is in a condition for safe operation." 当飞机符合其型号设计并且处于安全飞行的状态。 这定义把常听的"初始适航"和"持续适航"的概念都包括了。

为什么飞机要适航呢，莱特兄弟发明飞机后，越来越多的飞机在天空上飞，也发生很多坠机事故。 因此，出于保障公众利益的要求，美国于1926年颁布了航空商业法（Air Commerce Act of 1926），制定了有关飞机，飞行员，导航设施和建立空中交通管制的联邦法规。 要求飞机检查适航性，要求在飞机外部放置标记以供识别。 对飞行员进行航空知识测验，并要求他们的身体状况符合飞行要求。

联邦政府被要求建立新的机场，制定解决飞机高度隔离规定，开发和维护导航设备。 该规定被称为民用航空条例（Civil Aviation Regulations CARs）。 今天，这些法规被称为FAR（联邦航空条例）。

经过这九十年来的演进，现在的FAR的要求已远远超过CARs，自成一个很严密的法规体系，也就是说，任何人想要吃航空这行饭的，可能就要先熟悉法规，找自己相关的规定来研读。

但就想要研发设计一架飞机又要得到FAA认证，个人建议以下的法规可能要备，根据自已的领域择节研读，但就想要研发设计一架飞机又要得到FAA认证，个人建议以下的法规可能要备，根据自已的领域择节研读，

1 FAR 21 - 产品和零部件的认证程序

2 FAR 23 - 适航标准：普通类、特种作业类、特技类、通勤类飞机<===指的是小飞机像C-172, DA40

3 FAR 25 - 适航标准：运输类飞机<====指的是大飞机， 像ATR72， 波音747， 空客A320

4 FAR 33 - 适航标准：飞机发动机

5 FAR 36 - 噪声标准

6 FAA 管理程序 8110.4C - 型号认证

7 FAA 8110-12表格 - 申请型号合格证

8 FAA 8130- 9表格- 符合性声明

简单说FAR 21是认证规章第一本要读的文件，是核心管理规章，再搭配其他的技术规章如FAR 23，FAR 33，是通往型号合格证（TC）和生产认证（PC）的必经之路。 其中， FAR 21子部B："型号证书"FAR 21.11 - .53，说明了型号证书的取得基本过程要求。 您可以找到"专用条件"（21.16），型号合格审定基础（Certification Basis）（21.17），型号设计（Type Design）（21.31）的定义和型号合格证（TC）（21.41）以及持续适航性文件（21.50）等。

基本的型号合格证的取证过程（如下图），就是如何证明所设计的飞机符合前述法规规章，因此型号合格审定基础包括：（1）确定适用规章（2）专用条件。 这个审定基础经局方批准后就成了整个飞机取证的重要依据。